货代专有名词
1. 基础术语
Consignor/Shipper(发货人):货物的实际出口方或安排货物出口的一方。
Consignee(收货人):货物的实际进口方或安排货物进口的一方。
Carrier(承运人):提供运输服务的公司，如航运公司、航空公司、卡车公司等。
Freight Forwarder(货代/Freight Forwarder) :受托处理货物运输的代理人，负责安排运输及相关服务。
2.运输方式相关术语
FCL (Full Container Load):整柜货，即一个集装箱装满一个发货人的货物。
LCL (Less than Container Load):拼箱货，即一个集装箱内装有多个发货人的货物。
CY (Container Yard):集装箱堆场，用于存放和装卸集装箱的场所。
CFS (Container Freight Station):集装箱货运站，用于拆箱和拼箱操作。
3.国际贸易术语(Incoterms)
EXW (Ex Works):工厂交货，卖方在其地点提供货物，买方承担所有费用和风险。
FOB (Free on Board):装运港船上交货，卖方将货物装上船后，费用和风险转移给买方。
CIF (Cost,Insurance and Freight):成本、保险加运费，卖方支付运费和保险，但风险在装船后转移给买方。
DDP (Delivered Duty Paid):完税后交货，卖方承担所有运输费用和风险(包括进口关税)，直到货物交至买方处。
5.仓储和物流相关术语
Bonded Warehouse(保税仓库):用于存放未进口清关货物的仓库，可延迟支付进口关税。
Duty (关税):进口货物在清关时所需支付的税费。
Demurrage(滞期费):因未在规定时间内提货而产生的超期使用费。
Detention (滞箱费):因未在规定时间内归还空箱而产生的费用。
6.物流服务相关术语
DoortoDoor(门到门):提供从卖方位置到买方位置的一站式物流服务。
PorttoPort(港到港):提供从起运港到目的港的运输服务。
Pickup (提货):从指定地点取走货物的服务。
Delivery(交货):将货物送到指定地点的服务
7.保险相关术语
Cargo Insurance(货运保险):保险公司为货物运输过程中的各种风险提供的保险服务。
All Risk(全险):涵盖运输过程中几乎所有风险的保险。
FPA (Free from Particular Average):单独海损险，不承保一般海损。
8.港口和码头相关术语
Port of Loading(装货港/起运港):货物装船的出发港口。
Port of Discharge(卸货港/目的港):货物卸船的到达港口。
Terminal(码头):处理货物装卸、存储和其他相关操作的设施。
9.运输工具相关术语
Vessel (船舶):用于海上运输的船只。
Flight(航班):用于航空运输的航班。
Truck(卡车):用于陆路运输的车辆。
Rail (铁路):用于铁路运输的列车。
10.流程和操作相关术语
Booking (订舱):向承运人预定运输空间的操作。
Customs Clearance(清关):货物进出口过程中办理海关手续的过程。
Freight(运费):货物运输过程中收取的费用.
Transit Time(运输时间):货物从起运点到目的地所需的时间。
11.其他常用术语
ETA (Estimated Time of Arrival):预计到达时间。
ETD (Estimated Time of Departure):预计离港时间。
T/T (Telegraphic Transfer):电汇，一种国际支付方式。
EDI (Electronic Data Interchange):电子数据交换，指在贸易和物流过程中使用电子方式交换信息。
国际货代专有名词及其简要解释:
1. FOB (Free On Board):船上交货(指定装运港)，卖方承担货物装上船为止的费用和责任，之后由买方承担。
2.CIF (Cost,Insurance & Freight):成本保险加运费(指定目的港)，卖方承担到目的港的运输和保险费用。
3.EXW (Ex Works):工厂交货，卖方在其所在地把货物交给买方即可，之后所有费用和责任由买方承担。
4. DDP (Delivered Duty Paid):完税后交货，卖方负责将货物运输到买方指定地点，并承担所有的相关费用，包括关税。
5.ATA (Actual Time of Arrival):实际到港时间。
6. ETD (Estimated Time of Departure):预计离港时间。
7.ETA (Estimated Time of Arrival):预计到港时间。
8.HBL (House Bill of Lading):货代提单，由货运代理签发的提单，也是托运人和承运人之间的运输合同。
9.MBL (Master Bill of Lading):主提单，通常由航运公司或航空公司签发的提单。
10.FCL (Full Container Load):整箱货运输，货物占满整一个集装箱。
11. LCL (Less than Container Load):拼箱货运输，货物不足整箱，与其他货物一起装箱
12.BL (Bill of Lading):提单，作为货物运输的合同和收货凭证。
13. AWB (Air Waybill):航空运单，航空货运的提单。
14. TEU (Twentyfoot Equivalent Unit):标准箱单位，表示集装箱的容量，相当于一个20英尺长的集装箱。
15.FI (Free In):装船费由收货人支付。
16.FO (Free Out):卸船费由收货人支付。
17.CFS (Container Freight Station):集装箱货运站，用于集装箱的拼装和拆装。
18.CI (Commercial Invoice):商业发票，货物买卖的票据，包含货物细节及价格。
19.PL (Packing List):装箱单，列明货物清单及包装细节。
20.AMS (Automated Manifest System):自动舱单系统，美国海关用于预先录入和审查货物数据的系统。
FOB (Free On Board，船上交货)是《国际贸易术语解释通则》(Incoterms)中的一种常用术语。它明确了国际货物交易中买卖双方的责任、费用和风险分担，通常用于海运和内河运输。
1. 责任划分
卖方责任:
在指定装运港将货物装上买方指定的船只办理出口清关手续
通知买方货物已装船并提供相关单据
买方责任:
承担货物装船起的一切费用和风险
安排船只并告知卖方相关信息
负责目的港的接收、进口清关和运输
2. 费用分担
卖方:
装运港之前的所有费用(生产成本、内陆运输费等)
买方:
从装运港开始的一切费用(海运费、保险费等)
3.风险转移
风险在货物装上船时从卖方转移给买方
4. 适用场景
常用于海运和内河运输，买方有能力安排国际运输和保险的交易
5. 优点和缺点
优点:
卖方责任较小，只需负责装船
买方可灵活选择承运公司和保险
缺点:
买方需具备国际货运经验和能力
6. 实际操作注意事项
卖方:
确保按合同期限装船
办理出口清关
提供必要单据
买方:
提前安排运输和保险
通知卖方装运信息
准备目的港接收和清关
7.实例
合同条款示例:“FOB Shanghai Port”表示卖方在上海港将货物装船，买方承担装船后的费用和风险。
8.相关单据
提单(Bill of Lading)
商业发票(Commercial Invoice)
装箱单(Packing List)
FOB条款在国际海运贸易中应用广泛，明确双方责任，减少贸易争议和风险。具体交易中应详细阅读合同条款或咨询专业律师。
EXW (Ex Works，工厂交货)是《国际贸易术语解释通则》(Incoterms)中的一种常用术语，
明确了国际货物交易中买卖双方的责任、费用和风险分担。
1. 责任划分
卖方责任:
在指定地点(工厂、仓库等)将货物交给买方
不负责运输安排、出口清关、装载和保险。按约定的时间和地点备货。
买方责任:
从卖方所在地起承担所有费用和风险。
安排国内运输、出口和进口手续、国际运输、保险等。
确保货物安全准时运输到目的地。
2. 费用分担
卖方:
仅支付货物备好后的费用(生产成本、仓储费).
买方:
承担所有运输费用、清关费用、保险费用及各种税费。
3. 风险转移
风险在货物交给买方时(卖方指定地点)转移
4. 适用场景
卖方和买方位于不同国家，且买方具备国际物流处理能力。
卖方希望降低运输和出口清关责任。
5.优点和缺点
优点:
卖方责任和风险最低，仅需备货。
卖方避免复杂的出口手续和国际运输。
缺点:
买方需承担全部费用和风险，管理难度大。
买方需具备国际运输和清关经验。
6.实际操作注意事项
买方应熟悉出口国操作流程，避免延误和额外费用。
明确约定交付的具体地点和时间。
买方提前协调运输公司和清关代理，确保顺利提货和办理手续。
EXW明确划分了双方责任和风险，适合具有强国际物流能力的买方。交易双方需详细沟通确认各自责任，确保交易顺利进行。
CIF (Cost，Insurance,and Freight)概述
1. 责任划分
卖方责任:
运输货物到指定目的港，并承担运费。
办理出口清关手续。
运输过程中为货物投保(保险金额通常为CIF发票价格的110%)。
提供相关单据(如提单、保险单、商业发票、装箱单)。
买方责任:
承担货物在目的港卸货后的所有费用和风险。
办理进口清关手续及相关费用。
接收货物并安排后续运输。
2. 费用分担
卖方:
从出厂到指定目的港的所有费用(包括内陆运输、装船费、海运费、出口关税、保险费)。
买方:
目的港卸货后的所有费用(包括卸货费、进口关税、当地运输费)。
3. 风险转移
卖方在装运港将货物装上船时，风险转移到买方
4. 适用场景
主要用于海运和内河运输的交易。
5.优点和缺点
优点:
买方有较低的运输风险，因卖方负责运输保险。
买方仅需管理货物到达目的港后的费用。
缺点:
买方对运输过程缺乏控制，只能依赖卖方。
卖方可能选择最低标准的运输和保险。
6.实际操作注意事项
卖方:
确保按合同规定期限装船并投保。
使用可靠的保险公司，确保保险单据符合合同要求。
提供合规的提单、保险单及其他相关单据。
买方:
检查保险单据，确保保险金额和条款符合买卖合同要求。
提前安排货物到达目的港后的清关和运输。
注意风险转移点，做好应对措施。
7. 合同示例
"CIF New York Port":卖方承担将货物运到纽约港的费用和风险，买方承担到达纽约港后的所有费用和风险。
8.相关单据
提单(Bill of Lading):证明货物已装船。
保险单(Insurance Policy/Certificate):运输保险文件。
商业发票(Commercial Invoice):列明货物信息和交易金额。
装箱单(Packing List):详细列明货物包装和内容。
DAP (Delivered at Place)概述
1. 责任划分
卖方责任:
将货物运送到买方指定的目的地，并承担交付前的所有费用和风险。
办理出口清关手续。
在目的地交付货物，但不负责卸货。
买方责任:
办理进口清关手续及支付相关费用(关税等)
承担目的地交付后的所有费用和风险，包括卸货和后续运输。
2. 费用分担
卖方:
负责从货物出厂到到达指定目的地之前的所有费用(运输费、出口关税、国际运输费、保险费).
买方:
承担在指定目的地交付后的所有费用(卸货费、进口关税、当地运输费)。
3. 风险转移
风险转移点:
当货物在买方指定的目的地交付时，风险由卖方转移给买方。
4. 适用场景
适用于所有运输方式和多种运输方式的组合
(如海运、空运、陆运联运)。
卖方希望减少买方在运输过程中的介入。
5. 优点和缺点
优点:
买方省去大部分运输过程中的麻烦，只需在目的地办理进口手续。
买方只需承担目的地后的费用和风险，简便管理。
缺点:
卖方责任大，需承担全程运输费用，可能增加成本。
卖方需具备强大的物流管理能力，处理整个运输过程及潜在的突发问题。
6.实际操作注意事项
卖方:
确保运输安排和保险覆盖运输风险。
明确与买方的交货地点，确保准时到达。
提供买方所需的单据和运输信息，确保清关顺利。
买方:
提前准备进口清关手续，了解关税和法规。
安排指定目的地的卸货和货物接收。
检查卖方提供的运输单据，确保符合协议。
7.实例
合同示例:
"DAP New York Warehouse":卖方负责运送到纽约仓库，并承担到达前的所有费用和风险，买方负责从仓库接收后的费用和风险。
8.相关单据
提单或运单(Bill of Lading/AirWaybill):交货和运输证明。
商业发票(Commercial Invoice): 列明货物信息和交易金额。
装箱单(Packing List):列明货物包装和内容。
保险单(Insurance Policy/Certificate):有投保则提供，反映运输保险情况。
9.总结
DAP条款明确了买卖双方的责任和费用分担，适用于卖方能够管理运输过程的情形。卖方负责将货物运输至指定目的地，并承担运输过程中的所有费用和风险，而买方则负责进口清关及交付后的费用和风险。这种安排有助于减少买方的物流管理负担，提高效率具体贸易问题建议咨询专业的国际贸易律师或顾问。
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